Master S.E.T.
Licence et Master Systèmes Embarqués dans les Transports
labellisés par le pôle de compétitivité i-trans
certifié charte de qualité des IUP
Présentation de la formation
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Les objectifs de cette formation Licence et Master Systèmes Embarqués dans les Transports résultent de la constatation de l'évolution actuelle de l'électronique et de l'informatique embarquées dans le domaine des transports.
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- Une disparition des fonctions mécaniques au profit de solutions de contrôles et de commandes logicielles
- Une décentralisation des fonctionnalités de traitement et de calcul vers les périphériques (capteurs intelligents)
- Une nécessité d'intégration de nouveaux moyens de communications filaires et/ou hertziens.
L'intégration de ces nouvelles technologies se manifeste clairement dans le domaine de l'automobile et des métiers du transport. Les dispositifs embarqués dans une automobile représentent actuellement 20% du coût final (40 calculateurs implantés sur la Peugeot 607). Dans un proche avenir, on estime que ce coût passera à 50% suite à l'intégration de ces technologies à des fins de localisation, d’assistance à la conduite et à la navigation, et de communication via des réseaux hertziens
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Former des responsables de projets capables de concevoir et de mettre en oeuvre des systèmes embarqués autonomes intégrant les dernières technologies de l'informatique, de l'électronique et des communications hertziennes ou filaires.
Proposer une formation qui répond aux besoins grandissants
- Des entreprises désirant intégrer ces nouvelles technologies dans leurs outils de production ou de services.
- Des constructeurs et équipementiers automobiles, ferroviaires ou aériens pour l'intégration de ces nouvelles technologies.
- Des sociétés de logistique, de transport, de stockage pour la conception et la mise en place de dispositifs de élé-opérations, de transitique, d'identification à la volée, de suivi de colis, etc.
Le cursus IUP comprend trois années durant lesquelles l’étudiant acquiert progressivement les connaissances théoriques et techniques nécessaires pour se familiariser et maîtriser les nouvelles technologies des systèmes embarqués.
Chaque année comprend des Unités d’Enseignement théoriques et d’autres plus pratiques.
La partie théorique se compose d’UE indépendantes, capitalisables et compensables entre elles. Les enseignements théoriques sont dispensés en sciences et techniques mais également en sciences humaines. Trois langues vivantes (Anglais, Allemand et Espagnol) sont proposés.
La partie pratique comprend des projets et un stage chaque année :
- Première année (Licence 3) : 12 semaines
- Deuxième année (Master 1) : 16 semaines
- Troisième année (Master 2) : 20 semaines
- En 1 ère année:
sur dossier > Titulaire d´un DUT (GEII, GIIM…) ou d´un BTS du secteur secondaire ou d´une deuxième année de Licence de type Sciences et Technologies - En 2ème année et en 3ème année :
sur dossier et entretien > Possibilité d'admission pour les étudiants ayant obtenu une Licence ou une 1ère année de Master - Formation Continue:
Dans le cadre d´accord avec les entreprises, toutes les UE peuvent être acquises dans le cadre de la formation continue.
Projets encadrés.
Durant le premier semestre les travaux pratiques auront pour objectif une maîtrise des outils matériels et logiciels propres à chacune des disciplines. Lors du deuxième semestre ces travaux pratiques auront pour finalité la réalisation d’un projet faisant intervenir des compétences pluridisciplinaires.
Actuellement, les étudiants travaillent sur le projet P.RO.MO.CO.(Plate-forme RObotiques MObiles COmmunicantes).
Plusieurs technologies de communication et de localisation sont étudiées dans ce projet :
- PC embarqué
- Guidage et positionnement par tracking video
- Repérage par aimant
- Gestion et recharge des batteries
- Positionnement par puces RFID passives et actives
- Localisation par télémétrie laser
- Recalage dynamique de la trajectoire par DGPS
• FOREST LINE (depuis 2008) : Détection du point d'accostage pièce et automatisation de sa mesure sur une machine d'usinage.
• TRACES AUTOMATION (depuis 2008) : Industrialisation d'un chariot automatique.
• BA SYSTEMES (depuis 2007) : Conception d'un télémètre magnétique pour le guidage d'un AGV.
• CNES / AMSAT-F (depuis 2007) : Calculateur de bord générique d'un satellite CUBESAT
• Sécurité civile (depuis 2006) : Développement de solutions technologique innovante pour fiabiliser et pour automatiser les opérations de la Sécurité Civile dans le cadre de la recherche des balises de détresse.
• TRACES AUTOMATION (2007) : Mise en œuvre d'un guidage par GPS sur un chariot automatique sans conducteur (AGV) - 2nd prix de la SEE Nord.
• CEDIAC (2007) : Système d'analyse vidéo provenant d'un 'microscope de cuite', appareil permettant de visualiser la croissance des cristaux de sucre dans l'industrie sucrière.
• Golf du Mesnil (2006-2007) : Robot ramasseur de balles de golf.
• Projet ANGEL - Incubateur de Picardie (2005-2006) : Conception et réalisation d'une carte électronique autonome permettant une détection de vol, de chute d'un véhicule 2 roues avec retransmission automatique de sa situation (état, localisation géographique) à un organisme d'assistance.
• IPS (2004) : Recalage dynamique des points de mesures par les théodolites.
• HEXAGONE (2003) : Conception d'un système de génération optimisée de trajectoire
basée sur une mesure de la direction du champ magnétique terrestre.
Partenariats et collaborations :
• Université de Picardie Jules Verne : laboratoire MIS : Modélisation, Information et Système
• Plate-forme technologique MECATRONIC
• Partenaires dans des projets européens INTERREG
• Entreprises : THALES, HAZEMEYER, GEENSYS, TRACES AUTOMATION, BA SYSTEMES, BYZANCE INFORMATIQUE, IPS, HEXAGONE, CEDIAC, Centre de Valorisation des Glucides, SYRTEM...
• Domaine spatial : AMSAT-France, CNES, Sécurité Civile, SYRTEM
• Associations : Planète Sciences, CAPROM, ADRASEC 02, Club Electronique
Travaux pratiques à deux niveaux
Durant le premier semestre les travaux pratiques auront pour objectif une maîtrise des outils matériels et logiciels propres à chacune des disciplines. Lors du deuxième semestre ces travaux pratiques auront pour finalité la réalisation d’un projet faisant intervenir des compétences pluridisciplinaires.
Contacts professionnels et veille technologique
- Une veille technologique assurée par l'analyse des nouvelles technologies et par une synthèse sous forme d'exposés.
- Le soutien et les échanges avec les industriels concernés par la mise en place de ces technologies (contrats industriels, fourniture de matériel et d'outils de développement, interventions et exposés d'intervenants professionnels, etc.)
- Une collaboration étroite avec le milieu industriel local et national ainsi qu'avec des centres de recherche par le biais de réalisations de projets pédagogiques appliqués.
- Certification "AUTOSAR"
- Microcontrôleurs et DSP
- Capteurs et actionneurs intelligents
- Systèmes d'exploitation temps réel
- Réseaux et télécommunications
- Navigation et localisation
- Transports et logistique
- Logiciels et équipements embarqués Temps réel
- Informatique industrielle
- Système d'exploitation et noyau temps rée
- Conception/développement logiciel/matériel
- Traitement du signal
- Programmation avancée
Réunion de la commission mi-juin
Avis de la commission par courrier
Confirmation de la candidature avant mi-juillet et inscription en juillet
Ce dossier est disponible sur demande à la scolarité. Il doit impérativement être retourné à la scolarité centrale avant le 15 avril de l'année en cours.
POUR TOUT RENSEIGNEMENT :
INSSET
Service Scolarité
48, Rue raspail - BP 422
02109 SAINT-QUENTIN CEDEX
Tel : 03 23 62 89 56 ou 03 23 62 89 59
Fax : 03 23 62 89 35
scolarite(at)insset(dot)u-picardie(dot)fr
Formation Continue - Alternance en Master 2
Barbara TRANNOIS
Tel : 03 23 62 89 66
barbara(dot)trannois(at)u-picardie(dot)fr
